Глубина заложения пешеходных тоннелей назначается минимально возможной с учётом расположения подземных коммуникаций и особенностей рельефа местности.
Для связи пешеходного тоннеля с дневной поверхностью необходимо предусмотреть специальные сходы, подразделяемые, в
зависимости от глубины заложения тоннеля, рельефа местности, градостроительных решений и интенсивности пешеходных потоков, на:
— лестничные;
— пандусные;
— эскалаторные;
— лифтовые;
— комбинированные.
При глубине заложения тоннеля менее 3—3,2 м устраивают лестничные сходы с уклоном не более 1:3,3, размещаемые на тротуарах и в первых этажах зданий. При глубине заложения тоннеля более 3,2 м под углом 30° устраивают эскалаторы, перемещающиеся со скоростью 0,5—1 м /с- Во всех пешеходных переходах возводят пандусы (рис. 2.26) с уклоном не более 60 %о и шириной не менее 1 м, либо накладные пандусы на лестничных сходах для подъёма и спуска детских и инвалидных колясок (рис. 2.27). В последние годы, для увеличения пропускной способности пешеходных переходов, в них всё чаще устраивают движущиеся тротуары (траволаторы).
Рис. 2.26. Пандус для спуска в пешеходный переход
Рис. 2.27. Накладные пандусы на лестничном сходе для спуска в подземный пешеходный переход детских и инвалидных колясок
Рис. 2.28. Совмещённый вход в подземный пешеходный переход и на станцию метрополитена. Париж
Минимальные габариты пешеходного тоннеля в свету должны составлять: высота 2,5 м, ширина 3 м.
Входы и выходы могут располагаться по концам тоннелей и в промежуточных сечениях как по направлению тоннеля, так и
перпендикулярно или под углом к его продольной оси. Возможно устройство входов в пешеходные переходы непосредственно на тротуарах, в первых этажах и подвалах зданий или совмещёнными с другими подземными сооружениями (станциями метрополитена, автостоянками, подземными комплексами и т.д.) (рис. 2.28). При пересечении магистралей, имеющих несколько проезжих частей, у остановок общественного транспорта, авто- и железнодорожных вокзалов и т.п. пешеходные тоннели могут иметь промежуточные входы и выходы.
В пешеходных тоннелях требуется предусматривать дополнительные помещения для размещения электротехнических устройств, водопроводного ввода, водоотливной установки, устройств по обогреву лестничных маршей и хранения уборочного инвентаря, а также для обслуживающего персонала.
При проектировании автотранспортных и пешеходных тоннелей необходимо учитывать, что они являются важным элементом единого градостроительного комплекса и должны соответствовать современным направлениям и тенденциям в области архитектурно-пространственной композиции, быть увязаны с городской застройкой и планировкой, максимально разгружать городскую территорию, иметь выразительный пространственный облик. В первую очередь это требование предъявляют к рампо-вым участкам, порталам и наземным павильонам, вентиляционным киоскам и другим фрагментам подземных сооружений, имеющих непосредственную связь с городской архитектурой.