Подземные выработки используются не только для хранения вредных и агрессивных сред. Под землёй могут располагаться библиотечные хранилища, архивы, склады различных изделий и материалов.
При правильном подборе параметров системы вентиляции , подземные выработки могут использоваться для хранения различных видов документации, кино-, фото-, видеоматериалов и т.п. Для связи с поверхностью, доставки людей и материалов используются лифтовые шахты, рельсовые и автотранспортные тоннели с площадками для разворота транспортных средств и их разгрузки.
При проектировании архивных помещений значительное внимание уделяется гидроизоляции и системам пожаротушения. В комплексе работ по гидроизоляции сооружения проводят укрепительную цементацию, инъецирование химическими растворами, устройство дренажа.
Кроме системы пожаротушения должны быть предусмотрены эвакуационные выходы и устройства удаления дыма.
В 1985 году в Хельсинки был принят в эксплуатацию подземный автоматизированный склад со складированием упакованных изделий по высоте (рис. 2.114). Объём складских поме-
щений составляет 12,2 тыс. м 3 . Продукция одного из предприятий «Шелл», которому принадлежит хранилище, в специальных поддонах на рельсовом ходу поступает на склад. По вертикали поддоны распределяются автоматизированными подъёмниками.
Там же в Хельсинки построено подземное хранилище банка крови Финского Красного Креста. Сооружение состоит из трёх тоннелей длиной 90 м, шириной 10 м и высотой 6 м каждый. Отдельно построен морозильник площадью 250 м 2 , в котором постоянно поддерживается температура —40 °С. Для внутрисклад-ских перевозок материалов используются автокары.
В Москве запроектировано и построено фондохранилище музея им. А. С. Пушкина, имеющее 5 наземных и 3 подземных этажа.
В штате Пенсильвания (США) ведётся строительство Национального подземного хранилища, располагаемого в отработанных известковых шахтах на глубине порядка 70 м. В хранилище, предназначенном для хранения различных видов архивов, в частности, кино- и фотодокументов, будет поддерживаться постоянная температура 20 °С и влажность 35 %,
На рис. 2.115 показаны разрезы по складам песка и других строительных материалов. Аналогичные бункеры используются для хргления солевых и химических смесей для посыпки обледенелых дорог. Типовой объем таких бункеров составляет 1000— 4000 м 3 . В настоящее время существуют типовые решения таких хранилищ, включающих в себя, кроме склада песка, агрегаты для обработки раствора соли и бункеры для её складирования.
Такие же бункеры используются для хранения щебня и щепы.
Рис. 2.115. Разрез по однобункерному (а) и двухбункерному двухконус-ному (б) складам
ка честве темницы. «При открытии подвала в нём найдены железные вериги и несколько человеческих черепов и костей» *,
В 1985 году при копании траншеи на Ивановской площади Кремля строители случайно обнаружили уцелевший склеп вел. князя Сергея Александровича, находившийся в подклете Алексеевского собора Чудова монастыря. Были вскрыты две камеры, в одной из которых стоял гроб. По рассказам сотрудников музеев Кремля, в гробу находились облачённые в полуистлевший мундир останки тела, собранного из кусков после убийства. Часть находки, в основном серебро, было изъято в музей. Склеп закрыли и вновь засыпали землёй.
Таких примеров можно привести ещё множество и относятся они не только к территории Кремля.
Большие объёмы подземных работ выполнялись при строительстве инженерных сетей, в первую очередь систем водоснабжения.
Первый водопровод в Москве был сооружён в 1633 году на территории Кремля. В Водовзводной башне была установлена водоподъёмная машина, поднимавшая из колодца воду в свинцовый резервуар, расположенный на верху башни. Оттуда, по свинцовым трубам, вода поступала в водовзводную палатку, стоявшую около Верхнего Набережного сада, и распределялась через подземный трубопровод по всему Кремлю.
Инженерные сети и коллекторы в Москве стали прокладывать под землёй лишь в середине XIX в., начиная с заключения в трубу реки Неглинки и прокладки Мытищинского и Москворецкого водопроводов.
В Мытищах, в верховьях реки Яузы, были построены водосборные колодцы, из которых вода насосами подавалась на водоподъёмную станцию и затем перекачивалась в Алексеевский резервуар. Далее вода закачивалась в Крестовские водонапорные башни, откуда самотеком поступала в городскую водопроводную сеть. Мытищинский водопровод собирал грунтовые воды, прошедшие естественную очистку, с глубины 15 сажень**, поэтому искусственная очистка воды здесь не применялась.
Москворецкий водопровод, открытый в 1903 году, забирал воду из Москвы-реки в районе деревни Рублёво, где вода считалась ещё не загрязнённой городскими бытовыми и промышленными стоками. Несмотря на это, вода проходила искусственную очистку на фильтрационной станции: первоначально вода закачивалась в отстойники, затем, по истечении 10 часов, сливалась на предварительные фильтры, где очищалась от взвесей, далее пропускалась через обеззараживающие «английские фильтры». После очистки вода насосами подавалась в распределительные резервуары на Воробьёвых горах, откуда уже самотёком поступала в распределительную сеть городского водопровода.
Работы по помещению реки Неглинной в закрытую трубу были начаты в конце XVIII в. Река начиналась за Камер-Коллеж-ским валом, невдалеке от Бутырской заставы, и имела на протяжении своего течения до Самотеки несколько прудов. Первоначально, в 1820 году, был закрыт участок реки от Самотеки (ныне — Трубная площадь) до впадения в Москву-реку. Земля на засыпку трубы была взята из земляных укреплений Кремлёвской стены. В 1878 тоннель был очищен и реконструирован. Перед началом работ был проведён ряд осмотров специально созданными для этой цели комиссиями. Их отчёты были опубли^ кованы В.А. Гиляровским в репортаже «Подземные работы в Москве». Вот как им описывается состояние сооружения перед реконструкцией: «Свод трубы довольно хорошо сохранился, но местами в нём имеются продольные трещины, особенно большие под Театральным проездом и близ сандуновского фонтана, на протяжении 60 сажен. Местами же свод осел и сузил канал. Канал суживается также сетью газовых и водопроводных труб, пересекающих его. Канал имеет на своём протяжении извилины и крутые повороты, особенно частые на пути от Малого театра до театрального бассейна… Стены канала имеют толщину 4 кирпича, а свод — 2 кирпича. Пол состоит из двойного ряда досок, настланных вдоль канала. Стены канала лежат своим основанием на трёх рядах свай, а пол укреплён на поперечных, брёвнах, врезанных концом в эти сваи. Пол местами сгнил; доски его отрываются течением и загромождают канал. Высота канала… не одинакова. Местами человек высокого роста мог идти свободно по дну канала, местами же, благодаря заносам, почти невозможно было проползти лёжа»*. Реконструкция проводилась под руководст вом инженера H.M. Левачёва. Весь тоннель был разделён на три участка, на каждом из которых свод и мостовая были раскрыты в 12 местах. Над каждым разобранным местом, для удобства производства работ и обеспечения безопасности дорожного движения, был выстроен специальный барак. Вода из тоннеля, с помощью установленных в бараках насосов, была отведена в деревянные, обшитые железом, лотки, подвешенные на высоте 1 У2 аршина над дном канала. При реконструкции канал был расчищен, дно углублено и выполнено в виде обратного свода, стены оштукатурены. Для создания обратного свода в лотке тоннеля использовался тёсаный камень, доставляемый для этой цели из Тарусы.
Около 1910 года в трубу было заключено верхнее течение р. Неглинки и её притоки. Перед революцией 1917-го года были помещены в закрытые каналы реки Чечора, Пресня, Напрудная, Сара и некоторые другие мелкие водотоки, построена «обширная сеть водотоков для дождевых и грунтовых вод»*.
Говоря об истории подземного строительства в Москве, нельзя обойти стороной ещё одну важную страницу. Это строительство метрополитена.
Первый проект московского метрополитена был разработан в 1901 году. Он предусматривал сооружение круговой эстакады по Камер-Коллежскому валу с двумя диаметрами: первый — от Преображенской заставы до Новодевичьего монастыря, второй — от Серпуховской заставы до Петровского Парка.
Следующий проект был разработан в 1902 году инженерами П.И. Балинским и Е.К. Кнорре и художником Н.Н. Каразиным. Они предложили строительство смешанных линий — наземных и подземных. Проект состоял из двух частей:
1. сооружение электрической железной дороги внеуличного типа (метрополитена);
2. расширение сети конно-железнодорожных линий и переоборудование их под электрическую тягу (трамвай).
Авторами плана предлагалось провести диаметральную линию от строившейся в тот период окружной железной дороги в районе