Секреты подземного строительства метро

Соотношения основных геометрических параметров для этих форм приводятся в табл. 2.2.

Таблица 2.2. Соотношение геометрических параметров камерных выработок (к рис. 2.3)

В Скандинавских странах при проектировании подземных сооружений в прочных скальных грунтах предпочтение, в основном, отдаётся корытообразной форме поперечного сечения. Например, в Финляндии подземные сооружения, в основном, используются для размещения инженерных коммуникаций, складов, автостоянок и для нужд гражданской обороны. Около 20 %

сооружений общественного назначения в Хельсинки располагаются под землёй. Наиболее часто встречающиеся формы поперечного сечения изображены на рис. 2.4.

По расположению городские подземные сооружения могут быть как под застроенной, так и под незастроенной территориями (рис. 2.5). Подземные объекты, расположенные под застроенной территорией, могут быть:

—  изолированными от зданий и сооружений;

—  встроенными — подземные сооружения, совмещённые с подвальными этажами здания;

—  пристроенными — подземные сооружения, расположенные рядом со зданиями и присоединённые к ним подземными проездами и переходами;

—  встроенно — пристроенными.

Подземные сооружения, расположенные на свободных от застройки участках территории города, размещают под магистральными дорогами и магистральными улицами общегородского значения, железными дорогами, скверами, парками, водными преградами, различными естественными и искусственными препятствиями.

В зависимости от глубины заложения (рис. 2.6) подземные

сооружения подразделяются на:

— мелкого заложения, расположенные на глубине Н < (2 + 3)5;

— глубокого заложения, Н > (2 + 3)В, (где В — наибольший размер, пролёт или высота поперечного сечения выработки).

Рис. 2 .4. Формы поперечные сечения выработок, наиболее часто используемые в Финляндии:

1 — канализационный тоннель, 2 — низконапорный гидротехнический тоннель, 3 — коллекторный тоннель, 4 — тоннель метрополитена, 5 — бомбоубежище, 6 — станция метрополитена, 7, 8 — склады нефтепродуктов

Методы проходки подземных сооружений определяются глубиной их заложения, конструктивными особенностями, топографическими, градостроительными и инженерно-геологическими условиями района строительства. Строительство подземных сооружений может осуществляться следующими способами: открытым, опускным, горным, щитовым, механизированным и способом продавливания. В сложных инженерно-геологических условиях (слабые грунты, плывуны и проч.) при проходке могут применяться специальные методы закрепления грунтов: искусственное замораживание, цементация, химическое закрепление и проч.

По взаимодействию подземного объекта с внешней средой (по «экологичности») подземные сооружения можно классифицировать следующим образом:

— сооружения, необходимость возведения которых определяется директивно, без учёта их возможного взаимодействия с

Рис. 2 .5. Расположение подземных сооружений под незастроенной (а) и застроенной (б) территорией

Рис. 2.6. Подземные сооружения мелкого (а) и глубокого (б) заложения

внешней средой (объекты специального назначения, гражданской обороны, некоторые транспортные тоннели, первые линии метрополитенов и проч.);

—  сооружения, при проектировании и строительстве которых экологические факторы учитываются в неявном виде (большинство транспортных тоннелей и метрополитенов, подземные ГЭС и ГАЭС, различные хранилища и т.п.);

—  сооружения, при проектировании и строительстве которых максимально учитывается взаимодействие подземного объекта и природной среды (Манежная площадь, Москва-Сити, современные линии метрополитенов);

—  объекты, возведённые с целью минимизации влияния вредных факторов на окружающую среду (подземные АЭС, хранилища агрессивных и вредных веществ, радиоактивных отходов, современные автотранспортные тоннели);

—  сооружения экологического назначения (альтернативные системы тепло- и энергоснабжения, использующие солнечную энергию, и т.п.).

2.2. Подземные сооружения транспортного назначения