Постоянные температура и влажность, высокая сейсмоустой-чивость, низкая проницаемость и экранирующие свойства горных пород обуславливают использование подземного пространства в самых различных отраслях хозяйственной деятельности человека. В г. Цхалтубо (Грузия), в пос. Солотвино (Закарпатье), на Урале горные выработки и естественные пещеры используются для лечения различных сердечно-сосудистых заболеваний и заболеваний дыхательных путей. Многие сельскохозяйственные культуры, а также бройлеров и рыбу выращивают в отработанных рудниковых шахтах у г. Кривой Рог, вблизи Арзамаса, на Урале, в Кемеровской области, других регионах нашей страны. В последние годы всё более широкое применение находит выращивание в подземных выработках шампиньонов. В условиях подземных хранилищ наиболее полно сохраняются свойства дорогих марочных вин и коньяков.
Нередко подземное пространство используют для размещения объектов научного назначения, в первую очередь — физических лабораторий. Так, в Московской области построен ускорительно-накопительный комплекс, представляющий собой тоннель протяжённостью 23 км и диаметром 5,1 м на глубине 25— 60 м. В долине р. Баксан на глубине около 2 км устроена многоцелевая нейтринная лаборатория, состоящая из тоннеля длиной 4 км и двух многоярусных камерных выработок шириной 23,5 м и высотой 16,3 м. Аналогичные подземные установки имеются в Финляндии, Швейцарии, США, других ртранах. Например, лаборатория—ускоритель Хельсинского университета состоит из наземного здания с мастерскими и научными кабинетами, вертикального шахтного ствола, в котором установлен основной генератор и магнитный анализатор, подземных выработок для разме-: щения различного научно-исследовательского оборудования. В 1957 году запущен в эксплуатацию первый ускоритель частиц в Европейском центре ядерных исследований (ЦЕРН — «Conseil Europuenpourla Recherche Nucluaire» (CERN)), расположенном на границе Франции и Швейцарии.
В 1988 году в составе комплекса был возведён новый ускоритель, представляющий собой кольцевой тоннель длиной 27 км на ; глубине около 100 м (рис. 2.134). В ноябре 2000 года началось переоборудование ускорителя и строительство четырёх эксперимен тальных установок ATLAS, CMS, ALICE и LHC-B (рис. 2.135) \ Около г. Бишкек находится обсерватория института Сейсмо-’ логии АН Кыргизстана. Вблизи Хельсинки построен подземный научный комплекс Государственного технического исследова- 1 тельского центра Финляндии, включающий в свой состав камер-\ ные выработки для размещения лабораторий, соединённые си–, стемой тоннелей, мастерские, помещения для обслуживающего \ персонала, контрольный пункт, управляющий системами жизне- I, обепечения центра. Общий объём подземного научного комплек-’ са около 125 тыс. м 3 . Проектом предусмотрено использование • помещений центра в качестве убежища на особый период.
Подземное пространство может использоваться не только в научных, но и в учебных целях: в университете штата Миннесота (США) под землёй находятся учебные помещения факультета «Гражданское и шахтное строительство». Они представляют со-
Рис. 2.134. Подземный ускоритель частиц в ЦЕРН. Внутренний вид
Рис. 2.135. Подземный ускоритель частиц в ЦЕРН. Схема размещения сооружений
бой многоярусное подземное сооружение, расположенное в двух зонах (верхней и нижней), связь между которыми осуществляется через два вертикальных ствола.
Отработанные соляные и известковые шахты используются для размещения нетрадиционных источников электроэнергии. G этой целью в ночное время в подземные ёмкости закачивается воздух, который днём пропускается через турбины электрогенератора. По этому принципу работают две небольшие электростанции, построенные в США и Германии. В настоящее время вблизи города Нортон в Штате Огайо (США) ведётся строительство подземного аккумулятора воздуха для электростанции мощностью 2700 МВт (рис. 2.136). Для этого используется заброшенная известковая шахта, разрабатывавшаяся в период с 1947 по 1976 годы. Предполагается, что в ночные часы и в выходные дни в подземную полость объёмом около 10 7 м 3 , расположенную на глубине около 1 км, специальными насосами с поверхности земли будет закачиваться сжатый воздух. В дневное время или в случае непредвиденных обстоятельств сжатый воздух будет подаваться на турбины электрогенератора, находящегося на поверхности земли. Главная трудность устройства подобного рода сооружений заключается в обеспечении герметичности внутреннего объёма шахты, водонепроницаемости обделки и способности её конструкций выдерживать внутреннее давление сжатого воздуха.
Рис. 2 .137. Подземный ресторан. Калифорния, США
Там же, в США, под землёй находится золотохранилище Федерального резервного банка в Нью-Йорке, пройденное в скальных породах на глубине 30 м.
В штате Калифорния под землёй располагается фешенебельный ресторан (рис. 2.137).
В г. Хельсинки разработан проект подземного бассейна объёмом около 9 тыс. м 3 , предназначенного для таяния снега. Снег должен сбрасываться в бассейн, пройденный в скальных породах, и таять там под воздействием тепла очищенных сточных вод.
Многие подземные сооружения, естественные и искусственные пещеры, горные выработки являются часто посещаемыми туристическими объектами. Например, достаточно недавно в Хельсинки построена подземная церковь Темппелиаукио, ставшая одной из достопримечательностей города. Наиболее известная искусственная пещера Финляндии «Ретретти» входит в состав культурного комплекса с таким же названием. Пещера представляет собой лабиринт ходов, гротов и залов, включая два концертных зала, ресторан, конференц-зал, выставочные залы, помещения для отдыха. Общая площадь подземной части комплекса более 10 тыс. м 2 . Один из концертных залов пещеры «Ретретти» выполнен в виде островка на подземном озере. Отработанные рудники в окрестностях г. Оутокумпу (Финляндия) также исполь-
В настоящее время всё большее внимание в планировке и застройке крупных городов и городов-мегаполисов отдаётся вопросам комплексного освоения и использования подземного пространства, что позволяет оказать влияние на городскую среду, рациональное использование территории, развитие городских транспортных и инженерных систем, жилой и нежилой застройки и других элементов современного городского хозяйства.
Комплексное освоение и использование подземного пространства — это размещение под землёй групп объектов и сооружений, в основном предназначенных для решения следующих проблем: пропуска транспорта и прокладки инженерных коммуникаций, временного и постоянного хранения автотранспорта, объектов инженерного и коммунального обслуживания города, предприятий торговли и т.п. Концепция комплексного освоения подземного пространства подразумевает создание единой взаимосвязанной пространственной системы надземных, наземных и подземных объектов, что позволяет более рационально использовать городскую территорию для размещения различных функцио-
нальных зон и наиболее оптимально организовать транспортную систему, связывающую эти зоны. Такие решения улучшают условия проживания и передвижения людей путём разобщения транспортных и пешеходных потоков, изолируют пешеходов от шума и загрязненного воздуха, повышают уровень культурно-бытового обслуживания населения.
Комплексное использование подземного пространства позволяет сконцентрировать объекты обслуживания населения в тех местах, где не хватает участков для сооружения новых наземных комплексов и там, где необходимо свести к минимуму все переходы, заменить протяжённые горизонтальные связи более короткими вертикальными. Все это позволяет значительно экономить время людей и более рационально использовать городскую территорию.
В соответствии с этим, подземное пространство должно быть предназначено для размещения транспортных систем, вспомогательных помещений, складов, части промышленных и обслуживающих предприятий, в то время как дневная поверхность предназначается для быта и отдыха горожан.
Нередко основой подземной инфраструктуры современного города становится транспортная сеть, и, в первую очередь, система линий метрополитена, увязанная со всеми районами города, остановками всех видов городского и пригородного наземного транспорта, зонами отдыха и культурно-бытового обслуживания населения. Подземные объекты различного назначения могут быть размещены:
по трассе линий метрополитена — над и под перегонными тоннелями и рядом с ними, а также в неиспользуемых при эксплуатации вспомогательных выработках строительного периода: камерах, шахтных стволах, руддворах и т.п.;
в подземных и наземных вестибюлях станций и пересадочных узлов;
в составе многоярусных подземных комплексов.
При проектировании и строительстве перегонных тоннелей метрополитена мелкого заложения вдоль наземных автомагистралей пространство над тоннелями можно использовать для размещения пешеходных и автотранспортных тоннелей, гаражей и автостоянок, предприятий торговли и бытового обслуживания населения.
В качестве примеров комплексного использования подземного пространства могут служить: ТРК «Охотный ряд», комплекс подземных сооружений на Поклонной горе, подземные объекты под зданиями бывшего СЭВ, под высотными зданиями на площадях Восстания и Лермонтовской, а также Котельнической набережной, под гостиничными комплексами «Космос», «Салют», «Измайлово», в Олимпийской деревне, в районе Чертаново, под Комсомольской площадью, под Павелецким и Курским вокзалами в Москве, под улицей Баумана в Казани. Развитая сеть подземных сооружений устроена под гостиницей «Россия». Она включает в себя тоннели для обслуживающего грузового транспорта, склады, холодильники, кухни, заготовочные, гаражи, системы водоснабжения, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха, централизованного пылеудаления, столовые для персонала, кинотеатр и бассейн.
Несколько подземных уровней имеет Кремлёвский Дворец съездов, включая зрительный зал, вестибюль, гардеробные, отдельные фойе. Многие специалисты отмечают чрезвычайно удачное решение интерьеров и оборудования подземных помещений, благодаря которому полностью отсутствует ощущение пребывания под землёй.
Комплекс подземных сооружений входит в градостроительный ансамбль на проспекте Новый Арбат. Под южной стороной проспекта размещен ряд технических, подсобно-вспомогательных и складских помещений, сопутствующих предприятиям торговли, общественного питания и бытового обслуживания. Кроме этого, в первом подземном уровне расположен банкетный зал ресторана «Арбат», пивной бар, демонстрационные залы Дома Одежды. Все эти сооружения обслуживаются автотранспортным тоннелем протяжённостью около 800 м, проходящим под всей южной стороной проспекта. Под зелёной полосой запроектирована трёхъярусная подземная автостоянка.
Под высотным зданием на Лермонтовской площади, кроме станции метро «Красные Ворота», расположены: подземная автостоянка, разгрузочные дворы нескольких магазинов и некоторые другие подземные сооружения. Аналогичные подземные комплексы имеются под многими крупными торговыми центрами Москвы.
В настоящее время разработана концепция реконструкции Китайгородской стены и освоения подземного пространства под Старой и Новой площадями в Москве (рис. 2.139). В контексте общего градостроительного решения данной территории предлагается строительство многофункционального подземного комплекса с внутренней стороны стены, включающего 4—5-ти ярусные подземные автостоянки с шестиполосной проезжей частью над ними. Предполагается снять культурный слой до исторической дневной поверхности вдоль стены и по всему ее фронту провести подземную галерею со светопрозрачным покрытием, соединяющую вестибюли станций метро «Китай-город» и «Лубянка».
Рис. 2.139. Использование подземного пространства вдоль Китайгородской стены. Проект
Между галереей и автостоянками предусмотрено строительство торгово-обслуживающего комплекса. Аналогичную подземную галерею шириной 4—5 м планируется провести с внутренней стороны стены до существующего тротуара. Полученные подземные сооружения должны быть связаны с подземными пространствами 5-го квартала Китай-города (за Большим Черкасским переулком) [Павлов, 1999].
Современными отечественными и зарубежными архитекторами разрабатываются концепции вертикальных городов будущего как новых, экологически благоприятных систем. По данным НИПИ Генплана г. Москвы под землёй может быть размещено до 70% от общего объёма гаражей и автостоянок, до 60% складских помещений, до 50% архивов и хранилищ, до 30% учреждений культурно-бытового обслуживания, до 3% помещений научно-исследовательских институтов и Высших учебных заведений [Дегтярёв, 1998]. Социологические исследования, проведённые в Японии, показывают, что если в 2000 году доля городского населения страны составляла около 70% населения, то уже к 2005 году она составит около 80% [Лернер, Петренко, 1999]. Масштабная урбанизация требует увеличения полезной площади административных помещений на 150% и изменения общей стратегии градостроительства: вместо централизованной схемы застройки с максимальной плотностью наземных и подземных сооружений в центре города предполагается основную часть объёма многоэтажного наземного строительства, с относительно менее плотным подземным, сосредоточить в пригороде, а в центре города организовать зону с густым озеленением и развитой подземной инфраструктурой. Современными градостроительными концепциями предполагается распределение всех городских подземных сооружений по четырём уровням глубины:
— первый уровень (расположенный на максимально возможной глубине): инженерные коммуникации, эксплуатируемые без постоянного присутствия человека;
— второй уровень: предприятия промышленности и энергетики с постоянным присутствием ограниченного количества квалифицированного персонала;
— третий уровень: транспортные тоннели, гаражи и автостоянки, подсобно-складские помещения, разгрузочные дворы, слу-
жебные коммуникации и т.п. сооружения, кратковременно используемые неограниченным количеством людей;
— четвёртый уровень (предповерхностный): пешеходные зоны и тяготеющие к ним учреждения, магазины, культурно-до-суговые центры и др. предприятия торгово-бытового обслуживания населения, постоянно эксплуатируемые и посещаемые неограниченным количеством людей. Подземные пешеходные зоны должны быть полностью изолированы от транспорта.
В связи с этим в Японии разработано несколько проектов городских агломераций. Один из них «Toda Underground Beautiful Environment («Тода — красивая подземная среда») состоит из рассредоточенных восьмидесятиэтажных наземно-подземных зданий—комплексов, заглублённых на 50 м ниже дневной поверхности и соединенных между собой тоннелем, в котором находятся: водохранилище, культурно-спортивное озеленённое рекреационное пространство, инженерные коммуникации, линии малогабаритного метрополитена, автодорожный тоннель. Другой проект «Алиса» предполагает максимальное освобождение дневной поверхности с наземным расположением лишь рассредоточенной малоэтажной жилой и спортивной застройки, разделённой зелёными зонами.
Д. Беннетом (США) предлагается концепция Природной системы, базирующейся на экономии земли и круговороте природных материалов с минимумом трансформаций и возможным использованием энергии в её естественной природной форме. Такая Природная система, по замыслу её автора, представляет собой вертикальный индустриально-сельскохозяйственный город, расположенный как под, так и над землёй, и способный самостоятельно вырабатывать необходимую энергию и перерабатывать собственные отходы. Комплекс должен занимать минимум дневной поверхности, использовать собственные строительные материалы, природные ресурсы и энергию, включать в себя разнообразные природоохранные и энергосберегающие технологии, подземную и небоскрёбную конструкции. Вся эта система должна функционировать в замкнутом цикле, с самостоятельным восполнением ресурсов и без загрязнения окружающей среды.
зуются для посещения туристами. На одном из рудников организован музей горного дела, включающий специально построенный туристический рудник длиной около 250 м.
В Одессе под центральной частью художественного музея находится экскурсионный подземный грот и система ведущих от него в сторону моря и вдоль берега подземных ходов (рис. 2.138).
Одним из наиболее важных аспектов использования подземного пространства является архитектурное решение внутреннего оформления помещений, в которых предполагается постоянное присутствие людей. Отсутствие дневного света и природных звуков, специфичное оформление выводных коммуникаций, сам факт нахождения под землёй (в особенности — длительного) увеличивают утомление и вредно сказываются на организме человека. У лиц, длительно находящихся в условиях подземного пространства, отмечаются: пониженное содержание в организме красящего пигмента меланина, что вызывает общую бледность кожи и волос, покраснение глаз; угасший взгляд, замкнутость и оцепенелость. В связи с этим подземные помещения должны быть более комфортабельным, чем соответствующие помещения на поверхности земли. С целью создания комфортной среды пребывания используются соответствующий дизайн помещений, специальные системы освещения и кондиционирования. Совместное использование этих факторов позволяет избегать возникновения агорафобии и клаустрофобии* у некоторых людей, длительное время находящихся в замкнутом пространстве подземного помещения. Специалистами в области архитектуры подземного пространства отмечается положительное влияние дизайна помещений на самочувствие и настроение людей за счёт эффективной организации подземного пространства, психологически обоснованного подбора цветов, освещения и акустики, создания впечатления связи с внешним миром.
Подземные сооружения нового поколения создаются с оригинальными конструктивными и объёмно-планировочными реше-
* Агорафобия — боязнь открытого пространства. Клаустрофобия — боязнь замкнутого пространства.
ниями, с новыми системами теле- и видеоконтроля, пожаротушения и безопасности находящихся в них людей.
Например, выразительность архитектурных решений станций Юбилейной линии лондонского метрополитена была достигнута за счёт оригинальных объёмно-планировочных и конструктивных решений. Полы станций были выполнены из полированных плит искусственного гранита тёмно-серого цвета. Освещение и окраска элементов конструкций и стен, совместно с современной формой железобетонных колонн и отделкой стен яркой облицовочной плиткой, стали основными элементами архитектуры и дизайна станций.
В Германии в последние годы разработаны оригинальные архитектурно-планировочные решения, согласно которым подземные сооружения общественного назначения являются естественным продолжением наземной архитектуры и позволяют создавать новые функциональные объёмы в подземном пространстве при оптимальном размещении подземных объектов. В подземном культурном комплексе у кафедрального собора Кёльна разместились два музея, концертный зал и подземная автостоянка. На обширной территории за Романо-германским музеем и соборным подворьем устроен широкий спуск к р. Рейн. Тщательно продуманное расположение наземных и подземных сооружений, включая железнодорожную станцию, здания старой части города и спуск к Рейнскому саду, с учётом топографических условий местности, позволили зрительно скрыть значительную часть архитектурных объёмов и подчеркнуть наиболее ценные объекты. Пятиярусная подземная автостоянка, размещённая вдоль набережной, является дополнительной защитой помещений подземных музеев и концертного зала.
Подземный комплекс железнодорожного вокзала в Штутгарте запроектирован с учётом оптимального распределения пассажиропотоков за счёт использования пространства под вестибюлями вокзала. Система тоннелей соединяет вокзал с близлежащим парком, автостоянкой, остановкой трамвая и станцией метрополитена.
При разработке архитектурного решения станций на линии «Метеор» парижского метрополитена была принята общая концепция оформления, согласно которой было обязательным не
только учитывать специфику каждой станции, но и её органическую связь с городской застройкой, с оформлением вокруг наземных вестибюлей и входов, учитывая культурные традиции Франции (рис. 3.1).
Линия «Метеор», четырнадцатая в парижском метрополитене, была открыта в 1998 году. Функционирование линии полно-■ стью автоматизировано и управляется с диспетчерского пульта . (рис. 3.2), куда стекается вся информация от систем управления, видеонаблюдения и безопасности, установленных в поездах и на станциях. По линии курсируют автоматизированные поезда из - 8 вагонов.
Рис. 3 .1. Вход на станцию метро. Париж
Подземные горные выработки, особенно пройденные в скальных породах, обладают высокой сейсмоустойчивостью и естественными защитными свойствами от всех поражающих факторов ядерного взрыва. По оценкам американских специалистов, наиболее целесообразно размещать под землёй важные производственные предприятия, стратегические запасы газонефтепродуктов, продовольствия и объекты энергетики. Например, в штате Колорадо (США) на глубине 700 м в гранитах построен подземный центр управления военно-воздушными силами США, состоящий из шести камерных выработок: три — длиной 180 м, шириной 14 м и высотой 18 м, и три другие — длиной 100 м, шириной и высотой по 17 м.
Основные повреждения подземных объектов происходят под действием сейсмовзрывных волн при подземном ядерном взрыве. Поражающее действие сейсмовзрывной волны заключается в резком смещении грунта, оказывающем давление на сооружение и вызывающем его деформации. В результате происходит разрушение или повреждение подземных сооружений, ранения и гибель находящихся в них людей.
При распространении сейсмовзрывной волны в долине, сложенной осадочными породами различного сложения и мощности, происходят:
усиление колебаний рыхлых пород, залегающих вблизи поверхности;
частотно-избирательное усиление сейсмических колебаний в толще осадочных пород, лежащих на твёрдом основании;
локальное усиление колебаний, вызванное фокусировкой сейсмических лучей, в грунтовых массивах с наклонной нижней границей.
На распространение сейсмических колебаний влияет изменение упругих и прочностных свойств грунтов и появление дополнительной границы раздела между нижележащими водонасы-щенными и вышележащими сухими породами.
Сооружения гражданской обороны — это, в большинстве случаев, специально приспособленные подземные объекты, предназначенные для защиты укрывающихся в них людей на случай
чрезвычайных ситуаций, природных и техногенных катастроф, а также на особый период. В качестве убежищ могут использоваться специально возведённые для этого объекты, а также различные подземные сооружения промышленного и гражданского назначения — тоннели и станции метрополитена, подземные гаражи и автостоянки, спортивные, зрелищные сооружения и проч. В Финляндии накоплен значительный опыт размещения автостоянок, спортивных и зрелищных объектов в подземных убежищах, устроенных в массивах горных пород. Такие убежища в мирное время могут использоваться как бассейны, ледовые площадки, театры, концертные залы, другие комплексные спортивные и зрелищные объекты. Например, убежище в г. Хельсинки, рассчитанное на 10 500 человек, в мирное время используется в качестве автостоянки на 500 автомашин (рис. 2.131). Убежище в г. Эспоо, рассчитанное на 2 750 чел., расположено в центре города в непосредственной близости от железнодорожной станции и учреждений. В мирное время убежище используется как спортивный комплекс, включающий беговую дорожку длиной 85 м, гимнастический зал, залы для метания молота, копья и толкания ядра, помещения для бокса, настольного тенниса и др.
Московский метрополитен во время Второй мировой войны использовался для укрытия населения на время воздушных налётов. С 18 часов движение поездов прекращалось, на платформах размещались лежаки и кровати-раскладушки, на путях укладывались деревянные щиты, в вагонах, стоявших на станциях,
Рис. 2.131. Подземное убежище — автостоянка. Хельсинки, Финляндия
оборудовались медицинские пункты (рис. 2.132). С осени 1941 года на станциях были смонтированы фонтанчики с питьевой водой.
Подземные сооружения, специально предназначенные для размещения объектов гражданской обороны, состоят из основного и вспомогательного помещений (рис. 2.133). Основное помещение используется для укрытия людей и оборудуется нарами или скамейками в несколько ярусов. Вспомогательные помещения — это санитарный узел, фильтровентиляционная камера, медицинская комната, кладовая для продуктов, помещения для артезианской скважины и дизельной электростанции. Убежище должно иметь не менее двух входов или вход и аварийный выход. Во встроенных убежищах входы могут устраиваться с лестничных клеток зданий, либо с улицы. Аварийный выход оборудует-
Рис. 2.133. Подземное убежище гражданской обороны: ,1 — защитно-герметические двери, 2 — шлюзовые камеры, 3 — санитарно-быто-вые отсеки, 4 — основное помещение для размещения людей, 5 — галерея и оголовок аварийного выхода, 6 — фильтровентиляционная камера, 7 — склад продуктов питания, 8 — медицинский пункт
ся в виде тоннеля или галереи, выходящей на незаваливаемую территорию. В сооружениях большой вместимости (более 300 чел.) на входе оборудуется шлюз или тамбур, закрытый с обеих сторон защитно-герметическими дверями, что обеспечивает возможность выхода из убежища без нарушения защитных свойств входа.
Система воздухоснабжения проектируется на два режима работы: вентиляции и фильтровентиляции. В убежищах, расположенных в пожароопасных районах, предусматривается режим полной изоляции с регенерацией воздуха внутри объекта.
Системы тепло-, энерго-, водоснабжения и канализации связаны с соответствующими инженерными сетями микрорайона. На случай их повреждения предусмотрены автономные аварийные мероприятия по обеспечению электроэнергией, водой и по сбору нечистот. Отопление убежищ предусматривается только от общих отопительных сетей.
В московском районе Кунцево существует сталинский бункер, возведённый в годы войны. В настоящее время над ним находится Центральный региональный центр МЧС. Бункер расположен на глубине 15 метров. Для защиты от авиационных налётов в качестве перекрытий использовались железнодорожные рельсы. По словам специалистов МЧС бункер и сейчас выдержит
прямое попадание авиабомбы. Бункер включает: два входа — лестничный спуск и лифт, соединяющий бункер с дачей Сталина в Кунцево, под которой и было вырыто бомбоубежище; несколько коридоров; зал для совещаний и спальню.
К подземным сооружениям специального назначения относятся и промышленные предприятия оборонного комплекса. Одним из таких предприятий является Горно-химический комбинат в г. Железногорск (Красноярск-26), расположенный в горном массиве на восточном берегу Енисея примерно в 50 км от г. Красноярска. Подземное расположение объекта позволяет выдержать не только бомбардировку с воздуха, но и прямой ядерный удар. Комбинат состоит, примерно, из 20 подразделений, включая несколько ядерных реакторов, радиохимический завод и хранилища твёрдых и жидких радиоактивных отходов. Весь атомный комплекс располагается на глубине около 250—300 м, хранилища жидких отходов заглублены примерно до 500 м от дневной поверхности. К комплексу подходят несколько транспортных тоннелей, включая тоннель под Енисеем протяжённостью около 2 км на глубине порядка 50 м от дна реки.